Czy to możliwe, aby kraj, który nie słynie z dobrych dróg, miał drugi najwyższy udział samochodów osobowych w strukturze podróży? Okazuje się, że tak. Statystyki, choć mogą być narzędziem nieprecyzyjnym lub nawet celowo
Lipowa 1a/20, Warszawa +48 22 826 67 47 sobieski@sobieski.org.pl
Koleje dużych prędkości (KDP) budzą w Polsce skrajne emocje. Brakuje jednak rzetelnej oceny możliwości inwestycyjnych państwa, a także wizji umiejscowienia KDP w kontekście rozwoju kraju. Umyka uwadze fakt, że KDP nie są tożsame
Data 4 maja 2010 r. może być zapamiętana jako kluczowa dla funkcjonowania kolei w Polsce – być datą likwidacji pociągów interREGIO. Sama decyzja zarządcy infrastruktury kolejowej podjęta przy milczącej akceptacji Ministerstwa Infrastruktury będzie
Zamieszanie powstałe wokół nowej oferty spółki PKP Przewozy Regionalne – pociągów interREGIO dowodzi konieczności przeprowadzenia szerokich zmian w sektorze pasażerskich przewozów kolejowych. Pozytywny odbiór oferty przez pasażerów daje natomiast nadzieję na wzrost znaczenia
Rok 2009 zapowiadany był jako początek wielkiej reformy kolei. Wprawdzie reforma PKP trwa już blisko dwie dekady, to wedle zapowiedzi, w ostatnich miesiącach „permanentna rewolucja” miała nabrać nowej energii. Katalizatorem miało być przekazanie
Z doniesień prasowych (Rzeczpospolita z 16.04) wynika, że PKP S.A., w której udziały w tej chwili ma w stu procentach Skarb Państwa, chce część tych akcji przekazać Skarbowi Państwa za żywą gotówkę tak
Analiza dotyczy analizy rządowej strategii dla transportu kolejowego do roku 2009. W ocenie pani doc. Bobińskiej strategia ta, mimo że poprawnie identyfikuje szereg problemów dotyczących funkcjonowania PKP, zawiera wiele słabych punktów. Pani ekspert
Zespół IS
Infografiki
